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【静岡県湖西市／システム設計】次世代のクルマ作りに、開発者として携わって頂けませんか？
採用企業案件
プライムアースEVエナジー株式会社
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- 資本金20,000百万円
- 会社規模501-5000人
- 自動車・自動車部品
| 部署・役職名 | 【静岡県湖西市／システム設計】次世代のクルマ作りに、開発者として携わって頂けませんか？ |
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| 職種 | |
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| 勤務地 | |
| 仕事内容 |
【会社紹介】 ◆1996年、日本最大手自動車メーカーと最大手電機メーカーの合同出資で設立 ◆ハイブリッド（HEV）用電池業界では『世界シェアトップクラス』です。車載用「ニッケル水素電池（Ni-MH）」「リチウムイオン電池（LiB）」のリーディングカンパニーとして、電池材料の開発から電池パックの設計・評価・生産に至るまで、お客様に車載用電源システムとしてトータルで提供しています ◆昨今のSDGs、EVシフトという世界的な潮流の中で、急激に成長をしている会社です！ ◆製品の累計搭載台数は2,000万台！ 皆様の周りを走るクルマに搭載される車載電池を作っています。 【募集の背景】 新規プロジェクト始動に伴う増員 【業務内容】 電池システム開発におけるシステム設計(電気電子設計やソフトウェア設計含む)業務 ■電動車用電池で電力系統用の蓄電システムを開発/検証 ■電動車(HV, EV, 燃料電池, 水素エンジン車等)の電池システムの設計 【具体的には】 電動車両の電池システム開発だけでなく、増加する蓄電の需要・ニーズにさまざまな電動車両用電池を活用することで、価格と量の両面から応えていきます。 このようなプロジェクトで専門的な技術フォロー、対外折衝を推進して貰います。 【仕事の魅力】 ■モノづくりの醍醐味 お客様に多様な選択肢をお届けできるようラインナップの拡充を進めている電動車の電池システム設計も、車載用電池を蓄電池システムに利用する新規開発の案件も、それぞれ最終製品の性能に直結する重要なモノづくりに携わることができます。「どうしたら求められる性能、品質、コストを実現できるか」を考え抜き、やり切ったときにようやく実現できるというモノづくりの醍醐味があります。 頭の中で描いたイメージを具現化し実現させていくのはものすごく面白い仕事で、設計や機能の小さなアイデアが大きなアドバンテージになる場合もあるためクリエイティブな仕事です。 また開発拠点のある本社(大森工場)には、生産をおこなう工場だけでなく、開発中の製品を評価解析するための大型試験設備やさまざまな分析装置も備わっており、自らの仕事の成果に触れやすい環境があります。 ■幅広い人間関係の構築 大きな組織ではありませんので、企画・設計・生産技術・品質保証・品質管理・調達や協力会社などと幅広い分野の人間関係を築くことができます。 【キャリアプラン】 ご経験を活かしていただきながら、電池システム開発の経験を積んでいただきます。その後、業務の幅を広げ、担当業務の全体を見ていただくポジションへ就いていただく事を想定しています。経験を積んだ後は、プロジェクトリーダー、マネージャーと活躍の場を広げていただきます。 一方でエンジニアとして専門性を突き詰めていくというキャリアプランも可能です。 【職場のイメージ】 組織の人数は約50名、20代～40代中心のメンバーで構成されていて一部は完成車メーカーへの出向や常駐勤務をしています。 各チームでミッション達成に向け、知恵やアイデアを出し合い、助け合いながらワイワイ仕事ができる環境です。 【組織のミッション】 市場動向/顧客ニーズを把握し、製品開発の総合力を駆使してグローバルな競争力を有する電池システムを創出し続ける |
| 労働条件 |
【社員区分】 正社員 【給与形態】 月給制 給与改定サイクル：年1回(4月) 【賞与】 年2回(7月・12月) 【勤務時間】 標準労働時間帯 08:30 ～ 17:15 (実働8時間) 【勤務地補足】 ・受動喫煙対策：屋内原則禁煙 【その他】 固定残業代制なし、裁量労働制なし 【各種保険】 健康保険、厚生年金保険､雇用保険､労災保険、グループ団体保険(自動車保険、生命保険等) 【休日・休暇】 年間休日日数：121日／完全週休2日(土日)／産休育児休暇：制度あり・実績あり、年末年始・夏季・GW休暇(各9～11日程度)､有給休暇(初年度入社月に応じて付与、翌年以降4/1に26日付与)、5dayバケーション制度､子育て休暇等 年次有給休暇取得の推進制度あり 【諸手当・その他待遇】 通勤費補助(パーク＆ライド・新幹線通勤費補助制度あり)、残業手当、家族手当(子1人あたり11,100円/月)、EF手当､財形貯蓄制度、退職金制度あり(確定拠出年金制度)、従業員持株会、社内保育園、通勤用ハイブリット自動車購入補助制度 |
| 応募資格 |
【必須（MUST）】 【学位等】大卒以上 【下記に関するご経験を有している方】 ・電装品、パワエレ機器や蓄電池を含む電気機器の システム開発/設計経験 10年以上 【歓迎（WANT）】 ・バッテリメーカー、車両/車載部品メーカーでのシステム開発経験者 ・自動制御システムの開発/設計経験者 【求める人材イメージ】 車載用電池の大競争時代を勝ち抜くための「困難な課題や未知の領域へのチャレンジ」を実現するプロ人材として、「幅と深みのある高度な専門知識の発揮」と「周囲に好影響を与え人を育てる人間力」を重視します。 |
| アピールポイント | 従業員数1000人以上 シェアトップクラス 年間休日120日以上 産休・育休取得実績あり 教育・研修制度充実 Uターン・Iターン歓迎 地域活性化事業 フレックスタイム |
| 受動喫煙対策 | 屋内禁煙 |
| 更新日 | 2024/04/11 |
| 求人番号 | 3448658 |
採用企業情報
- プライムアースEVエナジー株式会社
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- 資本金20,000百万円
- 会社規模501-5000人
- 自動車・自動車部品
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会社概要
【設立年月】1996年12月11日
【代表者】代表取締役社長 岡田 政道
【本社所在地】静岡県湖西市岡崎
【資本金】200億円（比率:トヨタ自動車80.5%、パナソニックグループ19.5%）
【売上高】2,439億円（2022年度実績）
【従業員数】4,679名（2023年10月）
【事業内容】
事業内容 HV(ハイブリッド車)、PHV（プラグインハイブリッド車）用ニッケル水素電池
及びリチウムイオン電池、バッテリーマネジメントシステム（BMS）の開発・製造・販売
【沿革】
1996年12月 パナソニックEVエナジー（株）設立
1997年 1月 電気自動車用ニッケル水素蓄電池EV-95の開発・量産開始
電池ECU及び検出ユニットの開発・量産開始
1997年12月 円筒型ニッケル水素蓄電池パック開発
2000年 5月 ハイブリッド自動車用樹脂ケース角形ニッケル水素蓄電池を開発・量産開始（NP1.0）
ハイブリッド自動車用電池ECUを開発・量産開始
2003年 7月 ハイブリッド自動車用改良型樹脂ケース角形ニッケル水素蓄電池を開発・量産開始（NP2.0）
2005年 2月 ハイブリッド自動車用金属ケース角形ニッケル水素蓄電池を開発・量産開始（NP2.5）
2006年11月 累計生産台数100万台（車両台数ベース）突破
2008年 2月 大森工場 事務・技術棟完成、本社移転
2008年12月 累計生産台数200万台（車両台数ベース）突破
2009年 9月 ハイブリッド自動車用角形リチウムイオン蓄電池量産開始（Li1.0）
2010年 1月 宮城工場生産開始
2010年 6月 プライムアースEVエナジー（株）への社名変更
累計生産台数300万台（車両台数ベース）突破
2011年 1月 ハイブリッド自動車用角型リチウムイオン蓄電池本格量産開始
2011年11月 累計生産台数400万台（車両台数ベース）突破
2012年 9月 累計生産台数500万台（車両台数ベース）突破
2013年 7月 累計生産台数600万台（車両台数ベース）突破
2013年11月 中国江蘇省常熟市にトヨタエナジーシステム有限会社（STAES）（パック会社）設立
2013年12月 宮城工場 累計生産台数100万台（車両台数ベース）突破
2014年 6月 累計生産台数700万台（車両台数ベース）突破
2014年 8月 中国江蘇省常熟市に 科力美オートモーティブバッテリー有限会社（CPAB）（セル・モジュール会社）設立
2014年12月 貞宝工場（愛知県豊田市）での生産終了
2015年 3月 累計生産台数800万台（車両台数ベース）突破
2015年 4月 宮城第2工場生産開始
2015年 7月 ハイブリッド自動車用次世代リチウムイオン蓄電池量産開始（Li2.0）
2015年10月 宮城第3工場生産開始
2016年 2月 累計生産台数900万台（車両台数ベース）突破
2016年 8月 累計生産台数1,000万台（車両台数ベース）突破
2016年12月 会社設立20周年
CPAB（中国）での車載用ニッケル水素電池の量産開始
2018年 3月 湖西地区での用地取得を前提とした湖西市ほかとの協定書を締結
2019年 9月 累計生産台数1,500万台（車両台数ベース）突破
2020年10月 特例子会社『PEVEスマイル株式会社』を設立
2021年12月 会社設立25周年
累計生産台数2,000万台（車両台数ベース）突破
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